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中山大障害(G1)のレース傾向【2025年版データ】
コース構造と特徴 中山障害4100mはスタンド前発走で、外回りを主体に2周回します。名物バンケット(上り下り)と大生垣・大竹柵など、強い踏切と着地の安定が必要な固定障害を複数越えます。最後は中山の急坂を含む長い直線で、スタミナと跳越の正確性、そ... -
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有馬記念(G1)のレース傾向【2025年版データ】
コース構造と特徴 スタートはスタンド前ポケットで、最初の1コーナーまで約200mと短いです。中山芝2500m(内回り)はコーナーを6回回るタフなレイアウトで、直線は約310m、ゴール前には急坂があります。序盤のポジション取りとコーナーワークの巧さ、L4か... -
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ホープフルステークス(G1)のレース傾向【2025年版データ】
コース構造と特徴 スタート地点はスタンド前直線のポケットで、1コーナーまで約200mと短いです。中山芝2000m(内回り)はコーナー4つで直線は約310mと短く、ゴール前に急坂があります。序盤で無理なく好位に収まり、3〜4角でスムーズに加速し、急坂で減速... -
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朝日杯フューチュリティステークス(G1)のレース傾向【2025年版データ】
コース構造と特徴 スタート地点は向こう正面の芝スタートで、最初のコーナー(3角)までおよそ450m。阪神芝1600m(外回り)は下り基調でスピードに乗りやすく、4角は緩いカーブから長い直線約473mへ。ゴール前には急坂(高低差約1.8m)があり、序盤の追走... -
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阪神ジュベナイルフィリーズ(G1)のレース傾向【2025年版データ】
コース構造と特徴 スタート地点は向こう正面奥の芝スタートチューブで、最初のコーナー(3角)までおよそ450m。阪神芝1600m(外回り)は下り基調でスピードに乗りやすく、4角も緩いカーブで減速が少ないまま直線へ。直線は約473mでゴール前に急坂(高低差... -
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チャンピオンズカップ(G1)のレース傾向【2025年版データ】
コース構造と特徴 スタート地点はスタンド前のダートポケットで、最初のコーナー(1角)までおよそ300m。中京ダート1800mはコーナー2つのワンターンではなく“2コーナー進入〜向こう正面〜3〜4角〜直線”の起伏構成で、直線は約410mと長め。ラストに約1.8mの... -
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ジャパンカップ(G1)のレース傾向【2025年版データ】
コース構造と特徴 スタート地点はスタンド前の芝スタートで、最初のコーナー(1角)まで約350〜400m。東京芝2400mはワンターンではなく2角・3角・4角を回るコースで、向こう正面は緩い下り。最後の直線は約525.9mと国内最長級で、直線序盤の上り(約2m)を... -
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マイルチャンピオンシップ(G1)のレース傾向【2025年版データ】
コース構造と特徴 スタート地点は向こう正面のポケット。京都芝1600m(外回り)はコーナー2回で、3〜4角にかけて緩やかな下りを利用してスピードに乗せ、直線は約400m強。平坦寄りの直線で減速が少なく、中盤のポジショニングとL3(残り600m)からの持続ス... -
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エリザベス女王杯(G1)のレース傾向【2025年版データ】
コース構造と特徴 スタートは正面スタンド前の上り坂途中で、最初のコーナー(1角)まで約400m。京都芝2200m(外回り)はコーナー4回で3〜4角にかけて長い下りが続き、直線は約404m。高低差は約4.3mで、L4(残り800m)付近からのロングスパートと下りでス... -
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天皇賞秋(G1)のレース傾向【2025年版データ】
コース構造と特徴 スタートは正面スタンド前の芝ポケットで、最初のコーナー(1角)まで約200m強。東京芝2000mはコーナー進入が早く内外の並びと出脚が非常に重要です。バックストレッチは長く、3〜4角は緩やか。直線は約525mと長く高低差約2.1mの上り坂を...
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