G3データ– category –

コース構造と特徴 京都ダート1800mはスタンド前発走で、最初のコーナー（1角）まで約300m。2コーナーまで緩やかな上りを含み、向こう正面からは惰性が乗りやすい設計。直線は約329mでダートとしては標準的、勾配は緩いもののコーナー出口の立ち上がりで加...

コース構造と特徴 京都障害3170mは芝スタート。スタンド前からの発走後、外回り芝～内柵沿いの障害コースを周回し、竹柵・生垣・ハードル型など複数の障害を越えていきます。京都は直線が平坦でコーナー半径が比較的緩く、急坂の負荷は小さい一方、コーナ...

コース構造と特徴 向こう正面の平坦からスタートし、序盤はほぼ一直線でスピードに乗りやすい設計です。3角は緩いカーブで惰性を落としにくく、4角も半径が大きいまま直線へ繋がります。直線は約404mでゴール前は緩やかに下り→平坦の配合。テンの追走力とL...

コース構造と特徴 東京芝1600mは向こう正面のポケットから発走し、最初のコーナー（3角）までおよそ540m。ワンターンの左回りで直線は約525m、高低差約2.1mの上りを400m付近から越えていきます。序盤は息が入りやすく、L3（残り600m）からのトップスピード...

コース構造と特徴 スタート地点は向こう正面の芝ポケットで、最初のコーナー（3角）まで約550m。東京芝1600mは緩いコーナーを2つ回って直線約525mへ。直線入口に緩い上り、そののちフラットな長直線が続き、L2〜L1（残り400〜200m）の瞬発力とトップスピー...